Komplettlösung zu "TOCA 2 Touring Cars"
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Allgemeine Hinweise
Da es sich bei TOCA 2 Touring Cars um eine äußerst
realistische Simulation handelt, sollten Sie mit Ihrem
Fahrzeug genauso umgehen, wie Sie es auch in der Realität
machen würden.
10 goldene Regeln
1. Prägen Sie sich die Kurse genau ein
Üben Sie die Kurse im Einzelrennen. Um neue Rundenrekorde
aufzustellen, ist es unumgänglich, daß Sie jede einzelne
Rennstrecke in- und auswendig kennen.
2. Machen Sie sich mit den Autos vertraut
Da sich Handling und Fahrleistungen der einzelnen
Automodelle stark voneinander unterscheiden, müssen Sie
erst herausfinden, welches Auto Ihrer Fahrweise am
nächsten kommt. Zu Beginn sollten Sie auf die
ausgewogenen Modelle von Renault und Nissan setzen.
3. Fahren Sie eine fehlerfreie Qualifikation
Eine gute Startposition ist vor allem in den späteren und
dementsprechend anspruchsvolleren Rennen Gold wert. Somit
müssen Sie voll konzentriert zu Werke gehen, um bereits
in der Qualifikation den Grundstein zum Sieg zu legen.
Und da Sie nur eine einzige Runde fahren, dürfen Sie sich
keinerlei Fehler erlauben.
4. Stellen Sie Ihr Auto auf jeden Kurs ein
Da die Strecken unterschiedliche Anforderungen an Ihr
Auto stellen, sollten Sie sehr viel Wert auf das
Fahrzeug-Setup legen: Während Sie sich beispielsweise in
Brands Hatch mit den eingestellten Werten zufrieden
geben, maximieren Sie in Thruxton den sechsten Gang.
5. Benutzen Sie die Bremsen
Rennen werden im allgemeinen nicht durch das Gaspedal,
sondern durch die Bremse gewonnen. Es macht keinen Sinn,
alle Konkurrenten auf der Geraden zu überholen, um dann
mit überhöhter Geschwindigkeit in die nächste Kurve zu
brechen und im Grünstreifen zu landen. Vielmehr sollten
Sie vor jeder Kurve scharf anbremsen, durch die Kurve
gleiten und am Scheitelpunkt wieder aufs Gaspedal
steigen. Um hier zu bestehen, müssen Sie natürlich die
Streckenführung genau kennen.
6. Fahren Sie Kurven innen an
Nähern Sie sich einer Kurve im Pulk, müssen Sie Ihr
Fahrzeug soweit wie möglich nach innen steuern. Dies hat
den Vorteil, daß Ihr Auto bei möglichen "Ausbrechern" von
den Konkurrenten aufgefangen wird und somit keinen Dreher
hinlegt. Um hier die nötige Routine zu erhalten, sollten
Sie von der Option Gebrauch machen, auf Zeit zu fahren
und somit unter Rennbedingungen fahren.
7. Achten Sie auf Abkürzungen
Manche Strecken bieten komfortable Abkürzungen, mit denen
Sie anspruchsvolle Streckenabschnitte wie beispielsweise
Schikanen oder Haarnadelkurven elegant umgehen können.
Auch hier sollten Sie sich während ausgedehnter
Testfahrten ein Bild von den sogenannten Shortcuts
machen.
8. Hören Sie Ihrem Mechanikerteam zu
Die während des Rennens ablaufenden Anweisungen Ihrer
Mechanikercrew sind mehr als eine nette Dreingabe. So
sollten Sie beispielsweise auf einen Pitstop verzichten,
wenn Ihr Partner sich gerade in der Boxengasse befindet.
9. Besorgen Sie sich ein Lenkrad
Gleichzeitiges Bremsen und Beschleunigen ist ein probates
Mittel, um auf nassen Kursen durch die Kurven zu gleiten.
Da diese Finesse mit dem standardmäßigen Controller aber
nur schwer zu verwirklichen ist, sollten sich
ambitionierte Rennfahrer ein Zusatzlenkrad nebst Pedalen
besorgen. Ein netter Nebeneffekt ist der erhöhte
Realismusgehalt, der sich mit dieser Zusatz-Hardware
einstellt.
10.Halten Sie sich vom Grünstreifen fern
Während eines Rennens müssen Sie Ihr Automobil jederzeit
auf der Ideallinie halten, da Ausflüge ins Gras oder gar
gegen die Bande die Fahrleistungen und das Handling
drastisch verschlechtern. In Acht nehmen sollten Sie sich
auch vor ungewollten Drehern. Falls Sie bemerken, daß Ihr
Automobil einen Spin hinlegt, sollten Sie vorsichtig vom
Gas gehen und das Fahrzeug mit viel Fingerspitzengefühl
wieder in die Ideallinie lenken.
Sind Sie trotz aller Vorsichtsmaßnahmen im Grünstreifen
gelandet, so müssen Sie das Auto möglichst ohne seitliche
Lenkbewegungen auf den Asphalt zurücklotsen. Heftige
Lenkeinschläge oder exzessive Beschleunigungen sind hier
tödlich.
Teststrecke
TOCA 2 beinhaltet eine Teststrecke, die Ihnen die
Möglichkeit bietet, Ihr Fahrzeug auf verschiedenen
Bodenbelägen zu testen. Das wichtigste Einsatzgebiet ist
allerdings die Suche nach dem perfekten Fahrzeug-Setup.
Hier kommt ein intelligentes Feature zum Vorschein, das
es Ihnen erlaubt, die Fahrzeugeinstellungen jederzeit zu
ändern. Auf diese Art und Weise werden Sie in kürzester
Zeit alle wichtigen Fahrzeugparameter im Griff haben.
Weitere Optionen wie beispielsweise ein verschmutzter
Abschnitt, auf dem Sie an Ihrem Driftverhalten arbeiten
können oder die extremen an- bzw. absteigenden Passagen,
die eine ideale Vorbereitung auf Kurse wie Brands Hatch
darstellen, runden die Testfahrten ab.
Fahrzeugauswahl
Jedes einzelne Fahrzeug hat seine ganz besonderen Stärken
und Schwächen. Um sich selbst ein Bild von den Qualitäten
der Boliden zu machen, sollten Sie mit jedem Fahrzeugtyp
einige Runden in Donington drehen. Hier werden Sie auch
feststellen, daß Honda, Renault, Audi und Volvo ein wenig
sportlicher zu fahren sind als die Konkurrenten.
Bonusautos
Mit dem Gewinn verschiedener Meisterschaften schalten Sie
auch neue Kurse und Fahrzeuge frei. Diese Autos
unterscheiden sich zum Teil drastisch von den
standardmäßigen Boliden.
- Ford Fiesta
Der weltbekannte Kleinwagen fährt sich trotz der
geringeren Spitzengeschwindigkeit genauso wie die
standardmäßigen TOCA-Autos.
- Van Diemen
Als Fahrer dieses Autos sollten Sie vor allem auf die
Neigung zum Untersteuern achten. Ebenso wichtig ist es,
Kollisionen um jeden Preis zu vermeiden.
- Lister, AC, TVR und Jaguar
Bei diesen Fahrzeugen müssen Sie Ihre Fahrweise komplett
umstellen. Während Sie den Bremsvorgang normalerweise 75
bis 50 Meter vor einer Kurve einleiten, müssen Sie hier
bereits 100 Meter (beim Jaguar sogar 150 Meter) vor der
Kehre auf die Bremse steigen, um die Idealgeschwindigkeit
vor der Einfahrt in die Kurve zu erreichen. Am
Scheitelpunkt angekommen, beschleunigen Sie äußerst
vorsichtig und geben erst auf der Geraden wieder Vollgas.
Mit ein wenig Übung werden Sie mit diesen Autos die
rasantesten Kurvenmanöver hinlegen.
- Scorpion
Das Auto fährt sich wie eine hypernervöse Version des
ohnehin schwer zu beherrschenden Van Diemen.
Alle Autos, die mit Heckantrieb ausgestattet sind,
werden auf nasser Straße zu unberechenbaren Vehikeln, da
hier die ungünstige Gewichtsverteilung zwischen Vorder-
und Hinterachse zum Tragen kommt. Auch hier gilt die
goldene Regel: Üben, üben und nochmals üben.
Die Kurse
Donington GP
Nach dem Start fahren Sie mit Vollgas auf die Rechtskurve
"Redgate" zu. Um diese perfekt zu nehmen, halten Sie sich
links, bremsen rechtzeitig ab und lenken sehr spät nach
rechts, um dann im Scheitelpunkt der Kurve wieder zu
beschleunigen. Nach der einfachen "Hollywood-Kurve"
erwarten Sie die "Craner Curves", die bei einer moderaten
Geschwindigkeit ganz ohne Bremseinsatz zu befahren sind.
Vor der anschließenden, scharf rechts abbiegenden "Old
Hairpin" müssen Sie rechtzeitig vom Gas gehen, um nicht
von der Straße zu kommen. Nach einigen einfachen
Kurvenkombinationen erwartet Sie die "McLeans Corner",
eine scharfe Rechtskurve. An dieser Stelle kann das
Rennen entschieden werden: Fahren Sie zu langsam,
verlieren Sie wertvolle Zeit. Sind Sie aber zu schnell,
landen Sie in der Streckenbegrenzung. Die nächste
Rechtskurve "Coppice" ist ziemlich anspruchslos,
anschließend geht es mit Vollgas weiter. Kurz vor der S-
Kombination halten Sie sich rechts, bremsen stark ab und
fahren mit relativ geringer Geschwindigkeit durch die S-
Kehren. Sie sollten die Bremsen lieber zu früh als zu
spät einsetzen, da diese eventuell blockieren könnten.
Anschließend halten Sie sich links und achten dabei auf
die CPU-gesteuerten Fahrzeuge, die sehr früh bremsen. Sie
steigen aber erst kurz vor der Kurve in die Bremsen und
beschleunigen sofort wieder auf die "Goddards-Kurve" zu.
Hier bremsen Sie so spät wie möglich, lenken nicht zu
früh ein und schneiden die Kurve an, bevor Sie sich mit
Vollgas auf zur nächsten Runde machen.
Silverstone
Die erste Kehre "Copse Corner" ist eine schnelle
Rechtskurve, die ohne Bremseinsatz genommen werden kann:
Gehen Sie in der Kurve ganz kurz vom Gaspedal, lassen Sie
sich gleiten und geben Sie anschließend sofort wieder
Vollgas. Nach der Kurve halten Sie sich rechts und fahren
auf "Maggots" zu, eine Links-Rechts-Schikane. Nach der
"Beckett-Kurve" fahren Sie mit Vollgas auf die "Farm
Hairpin" zu. Um hier nicht im Gras zu landen, sollten Sie
auf die Streckenmarkierung achten. Halten Sie sich links,
gehen Sie bei der 100-Meter-Tafel vom Gas, setzen Sie die
Bremsen bei der 50-Meter-Anzeige ein und lenken Sie
scharf nach links. Beim Bremsvorgang sollten Sie pumpen,
anstatt voll in die Eisen zu steigen. Sobald Sie den
Scheitelpunkt erreicht haben, geben Sie Gas und richten
Ihr Fahrzeug auf die Ideallinie aus, um mit
Höchstgeschwindigkeit durch die relativ einfache "Bridge"
zu fahren. Nach einigen einfachen Kurven erwartet Sie die
"Priory-Kehre", eine Linkskurve, die weitaus schneller
durchfahren werden kann als es auf den ersten Blick
aussieht. Halten Sie sich auf der rechten Seite, bremsen
Sie scharf, lenken Sie ganz sanft ein und geben Sie
wieder Vollgas, um von der rechten Streckenbegrenzung
geleitet zu werden. Da die folgende Linkskurve ein wenig
anspruchsvoller ist, müssen Sie frühzeitig bremsen und
beim Beschleunigungsvorgang die ganze Streckenbreite
ausnützen. Die abschließende "Luffield-Kurve", mündet in
die Zielgerade und ist eine Rechtskurve, die ohne
Probleme mit Höchstgeschwindigkeit zu durchfahren ist.
Thruxton
Gleich nach dem Start führt Sie die Strecke nach rechts
in die "Allard-Kurve". Kurz vor der linken Biegung und
dem abschließenden Gefälle verengt sich der Kurs. Halten
Sie sich rechts, fahren Sie durch die Kurve und schwenken
Sie gleich auf die linke Seite, da die folgenden
Bremseinsätze sehr schwierig sind: Bremsen Sie kurz an,
lenken Sie ein und beschleunigen Sie. Schneiden Sie die
"Cobb-Kurve" an, um gut durch die anschließende
"Seagrave-Kurve" zu kommen, bei der die Strecke ansteigt.
Die folgende Linkskurve "Noble" ist sehr einfach,
allerdings taucht sie erst sehr spät auf. Fahren Sie
trotzdem weiter mit Vollgas und halten Sie die
Ideallinie. Die nächste Kurve, "Goodwood", ist eine
langgezogene Kehre, die in die enge "Village-Kurve"
mündet. Sind beide Kurven geschafft, geht es mit Vollgas
weiter. Achten Sie nur darauf, keine allzu hektischen
Lenkbewegungen auszuführen. Nach diesen einfachen
Kurvenkombinationen erwartet Sie die gefährliche "Club-
Schikane", die sehr früh angebremst werden muß. Haben Sie
die Ideallinie gefunden, kommen Sie nahezu ohne Probleme
durch diese Kombination und fahren mit Vollgas auf die
Ziellinie zu.
Brands Hatch
Der kürzeste aller Kurse gehört aufgrund seiner
Streckenführung zu den anspruchsvolleren Rennstrecken,
die mit sehr viel Sorgfalt gefahren werden müssen. Um
durch die erste Rechtskurve, "Paddock Hill", zu kommen,
müssen Sie sehr spät bremsen und am Scheitelpunkt
beschleunigen. Lenken Sie danach vorsichtig nach links,
passieren Sie die Brücke und treten Sie vor der "180°-
Druids-Haarnadelkurve" rechtzeitig in die Bremse.
Schlagen Sie das Lenkrad vorsichtig ein und geben Sie
sachte Gas, bis Sie den Scheitelpunkt erreicht haben.
Hier beschleunigen Sie auf das Maximum. Halten Sie sich
dann auf der rechten Seite und schwenken Sie kurz vor der
Linkskurve "Graham Hill" nach links, um die Kurve
anzuschneiden. Beschleunigen Sie wieder bis zur "Surtees-
Kurve", achten Sie auf die wellige Fahrbahn und
vermindern Sie Ihre Geschwindigkeit vor der "McLaren
Kehre", die steil ansteigt. Die abschließende,
langgezogene Kurve (eigentlich handelt es sich um zwei
Kurven) wird mit einer konstanten Geschwindigkeit
befahren, wobei Sie darauf achten müssen, nicht zu weit
nach links abzudriften. Sobald Sie die Einfahrt der
Boxengasse erblicken, geben Sie Gas und positionieren
sich auf der Ideallinie, um für die nächste Runde
gerüstet zu sein.
Oulton Park
Nach dem Start fahren Sie mit Vollgas auf die Rechtskurve
"Old Hall" zu. Schneiden Sie diese bei
Höchstgeschwindigkeit innen an, um ohne Zeitverlust
hindurchzufahren. Die nächste Herausforderung erwartet
Sie in Form der "Cascades": Gehen Sie vor der Kurve vom
Gaspedal, lenken Sie ein und steigen Sie auf die Bremse,
um anschließend die enge Rechtskehre "Fosters" zu nehmen.
Nach dieser Kehre meistern Sie die Schikane und fahren
mit Vollgas auf die "Knickerbrook-Kurve" zu. Nach dem
flachen Anstieg zur Brücke geht es wieder hinab zur
langgezogenen Rechtskurve "Druids". Obwohl Sie diese
Kurve mit Maximalgeschwindigkeit nehmen könnten, ist es
besser, vom Gas zu gehen, um ohne große Lenkbewegungen
hindurchzufahren. Vor dem "Lodge Corner" müssen Sie sehr
früh bremsen und das Lenkrad scharf nach rechts
einschlagen. Um einen Ausfall zu vermeiden, sollten Sie
hier lieber zu langsam als zu schnell einfahren. Ist
diese Hürde gemeistert, geht es mit Vollgas weiter in
Richtung Ziellinie.
Donington-Kurzversion
Hier sollten Sie sich am "Donington GP" orientieren. Die
einzige Ausnahme ist allerdings die Tatsache, daß Sie
sich nach der "Coppice-Kehre" links halten müssen, um die
letzte Schikane zu meistern: Bremsen Sie frühzeitig,
lenken Sie spät ein und beschleunigen Sie so aus der
Kurve heraus, daß Sie den Scheitelpunkt anschneiden und
nach rechts driften.
Croft
Croft ist ein sehr anspruchsvoller Kurs, der Ihnen alles
abverlangt. Halten Sie sich auf der Startgeraden auf der
linken Seite und tippen Sie die Bremse kurz an, um gut in
den ersten Abschnitt der knackigen "180°-Hawthorn-Kehre"
zu kommen. Schneiden Sie die erste Rechtskurve an, um
ideal in die zweite zu driften. Bremsen Sie vorsichtig,
bevor es in die abschließende, langgezogene Rechtskurve
geht, an deren Scheitelpunkt Sie wieder beschleunigen. In
der nächsten Schikane dürfen Sie keinesfalls die linke
Streckenbegrenzung berühren. Gehen Sie lieber ein wenig
vom Gas und fahren Sie dann mit Vollgas auf "Tower Bend"
zu. Bremsen Sie rechtzeitig auf etwa 120 km/h herunter,
um auf der Ideallinie durchzufahren und geben Sie dann
wieder Vollgas. Nach der Geraden folgen einige S-Kurven,
die allesamt angeschnitten werden können, sowie die
"Sunny-Kurve". Gehen Sie vom Gas und versuchen Sie immer
in der Fahrbahnmitte zu bleiben. Lassen Sie sich in der
Linkskurve nach außen drücken, steigen Sie hart auf die
Bremse und lenken Sie frühzeitig ein, um die sehr scharfe
Rechtskurve zu meistern. Beschleunigen Sie aus der Kurve
heraus, driften Sie nach rechts und steigen Sie sofort
wieder auf die Bremse, um die letzte Haarnadelkurve zu
passieren. Sind Sie an dieser Stelle zu vorsichtig, kann
es passieren, daß Sie innen überholt werden. Nach der
Spitzkehre geben Sie Vollgas und fahren über die
Ziellinie.
Knockhill
Halten Sie sich nach dem Start links und gehen Sie vor
der ersten Rechtskurve vom Gas. Schneiden sie diese nicht
zu extrem an, da Sie sonst möglicherweise nach außen
gedrängt werden. Um die nächste Linkskurve perfekt zu
nehmen, sollten Sie auf der Ideallinie fahren.
Anschließend bremsen Sie rechtzeitig vor der "McIntyre-
Kehre" und beschleunigen weiter in Richtung "Butchers".
Halten Sie sich links, schneiden Sie die Kurve an und
fahren Sie die kurze Gerade mit Vollgas weiter. Die
"Clark-Kurve" fahren Sie vorsichtig an, schneiden den
Scheitelpunkt und lassen sich am Kurvenausgang nach außen
treiben, um mit Vollgas in die nächste Gerade zu kommen.
Hier achten Sie wieder auf die Streckenzeichen, um am
100-Meter-Schild zu bremsen. Schlagen Sie das Lenkrad
erst spät ein und steigen Sie sofort wieder auf das
Gaspedal. Haben Sie diese Haarnadelkurve perfekt
genommen, sollten Sie so schnell sein, daß Sie vor der
Ziellinie noch einige Konkurrenten überholen können.
Snetterton
Nach dem Start halten Sie sich auf der linken Seite, um
die "Senna-Kurve" zu passieren. Wer Nerven aus Stahl
besitzt, nimmt die erste Rechtskurve mit
Höchstgeschwindigkeit. Achten Sie aber darauf, daß Sie
die Kehre nicht zu eng schneiden. Vorsichtigere
Zeitgenossen gehen kurz vom Gas, lenken ein und
beschleunigen am zweiten Scheitelpunkt wieder auf
Maximalgeschwindigkeit. Vor der "Sear-Kurve" steigen Sie
fest auf die Bremse, lenken früh ein und schneiden die
Kurve an. Sind Sie hier zu schnell, kann es passieren,
daß Sie nach außen getragen werden und die linke
Fahrbahnbegrenzung berühren. Nach "Sear" fahren Sie mit
Vollgas auf der Geraden und bremsen vor der nächsten
Linkskurve stark ab. Die anschließende Links-Rechts-
Kombination wird äußerst moderat durchfahren. Wagemutige
fahren hier einfach geradeaus über den Grünstreifen und
sparen so wertvolle Zeit. Wie aber bereits erwähnt, kann
ein Fahrfehler auf Gras verheerende Auswirkungen haben.
Nach den S-Kombinationen fahren Sie mit maximalem Speed
durch die beiden einfachen Rechtskurven "Bomb Hole" und
"Coram". Vor der abschließenden Schikane "Russel Bend"
bremsen Sie scharf ab und schlagen das Lenkrad ruckartig
ein. Beschleunigen Sie so früh wie möglich, um
möglicherweise den einen oder anderen Konkurrenten noch
vor der Ziellinie zu überholen.
Zusammenfassung
"Übung macht den Meister" Dieser alte Kalenderspruch hat
auch bei "TOCA 2 Touring Cars" seine Berechtigung. Wer
permanent mit Vollgas fährt, landet des öfteren im
Grünstreifen und hat keinerlei Siegeschancen. Vielmehr
erfordert jeder einzelne Kurs eine bestimmte Strategie,
die Sie sich um jeden Preis aneignen müssen. Aus diesem
Grunde sollten Sie bestimmte Kurven, die Ihnen immer
wieder Schwierigkeiten bereiten, so lange fahren, bis Sie
diese mit geschlossenen Augen meistern. Aber auch das
Fahren auf der Geraden will gelernt sein: Unnötige
Lenkbewegungen verringern die Geschwindigkeit und kosten
Zeit. Der Schlüssel zum Sieg liegt im permanenten
Beibehalten der Ideallinie. Um aber stets auf dieser zu
bleiben, ist es unabdingbar, daß Sie die Kurse auswendig
kennen und genau wissen, zu welchem Zeitpunkt Sie sich
links, in der Mitte oder rechts halten müssen. Ähnliches
gilt auch für den Überholvorgang: Waghalsige
Überholmanöver in Kurven oder Schikanen machen wenig
Sinn, da die Gefahr eines Unfalls viel zu hoch ist.
Prägen Sie sich lieber alle Geraden und alle breiteren
Kurven ein, um an diesen Stellen Plätze gutzumachen. Und
schließlich spielt auch die mentale Stärke eine große
Rolle. Fahren Sie immer konzentriert, lassen Sie sich von
Fahrfehlern oder Unfällen nicht aus der Ruhe bringen und
werden Sie niemals zu wagemutig.
Autor unbekannt
Entnommen aus PC Joker - www.pcjoker.de -
mit freundlicher Genehmigung
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Diese Lösung stammt aus
Mogel-Power (www.mogelpower.de) / Solution.Net (solution.mogelpower.de)
